Huvudstrukturen för stötdämparen inkluderar komponenter som kolv, kolvstång, olja och ventil. It fungerar genom att absorbera och sprida vibrationsenergi genom det hydrauliska systemet. När fordonet påverkas kommer kolven i stötdämparen att röra sig upp och ner, och oljan kommer att rinna upprepade gånger i stötdämparen. Friktionen mellan hålväggen och oljan och den inre friktionen mellan oljemolekylerna kommer att bilda en dämpningskraft. Vibrationsenergin omvandlas till värmeenergi och släpps ut i luften.
Stötdämpare spelar en nyckelroll i bilens upphängningssystem och kan förbättra fordonets körkomfort. Det minskar vibrationen i ramen och kroppen genom att undertrycka vårens reboundchock efter att ha tagit upp chock och påverkan från vägytan, vilket ger en jämnare körupplevelse. Utformningen av stötdämparen måste balansera dämpningskraftens storlek för att säkerställa effektiv stötdämpning under både kompressions- och förlängningsslag. Under kompressionsslaget är dämpningskraften för stötdämparen liten för att ge full spel till den elastiska effekten av det elastiska elementet; Under förlängningsslaget bör dämpningskraften vara stor för att snabbt ta upp chock.
Dessutom finns det olika typer av stötdämpare, inklusive strut stötdämpare, teleskopiska stötdämpare, cylinderchockabsorberare, etc. Olika typer av stötdämpare skiljer sig åt i struktur och tillämpning, men deras grundläggande arbetsprincip är att absorbera och konsumera vibrationsenergi genom genom det hydrauliska systemet.
